Malmi, asia ratkaistu ?

Ainakin lehtitietojen mukaan asia on selvä.
Maan hallitus on aamun Hesarin mukaan päättänyt kehysriihessä kentän kohtalon.
No, ihan pari pikkuseikkaa on vielä matkan varrella.
Suunnitelmia on käsittääkseni jo olemassa, mutta yhtään päätöstä ei ole, vielä. Varsinkaan Helsingin tekemää päätöstä. Asia puhuttaa paljon Koillis-Stadin asukkaita, joka on luonnollista. Ihmisten pitääkin olla kiinnostuneita kotikaupungistaan. Kiinnostuminenhan usein aloitetaan oman asunnon lähialueista.

Olen itsekin ollut aiemmin melko kriittinen rakentamissuunnitelmille lähinnä virkistysarvojen vuoksi. Olen kuitenkin tarkentanut kantaani asian suhteen sittemmin. Lentoaseman sulkemisen jälkeen ei moisella ruohikko- ja asfalttiaukealla ole järkevää käyttöä. Ei taida moottoriurheilulla olla varoja moiseen Suomessa. Eikä taida Helsinki nykyisessä ja tulevassa kaavoitus- ja asuntotuotantopaineessa moiseen ryhtyä vaikka rahaa tulisi kuin suokuokalla. Ja sellaista rahavirtaa ei ole näköpiirissä. Ja taisi tuo valtiokin nimenomaan luopua kentästä asuntopulan vuoksi.

Metro on keventänyt Itäväylän liikennepaineita ja länsimetron odotetaan tekevän saman tulevaisuudessa Länsiväylälle. Koillinen suunta Lahdenväylän suunnalta on seuraavaksi ruuhkaisimpia sisääntuloväyliä Helsinkiin. Mahdollistaisiko Malmin nykyisen lentokentän alueelle mahdollisesti syntyvä 20000-30000 asukkaan kaupunginosa koillismetron? Voisiko ydinkeskustasta tulla metro vaikka esimerkiksi Rautatientori/Kamppi-Töölö- Pasila-Viikki/Pihlajisto/Pihlajamäki-Malmin lentokenttäalue-Alppikylä/Jakomäki-??-???-???? linjalla?
Tähän kun lisäisi vielä Raide-Jokerin tuomat joukkoliikennemahdollisuudet olisi alue jo melkoisen houkutteleva ehkä myös osin työpaikoillekin.

Koillismetro on vain pelkkä ajatusraakile tällä hetkellä. Mielestäni se on kuitenkin tärkeä siinä mielessä, että eihän nykyinen "yksiraidejärjestelmä" ole metroverkosto oikein millään mittapuulla. Metro on tosin kallis rakentaa, mutta ylivoimainen joukkoliikenneväline. Houkuttelevuudellaan ja tehokkuudellaan. Ei ruuhkat hidasta menoa ja lopuille kulkijoille jää enemmän tilaa katuverkossa. Plussana on myös tihentyvän vuorovälin vaikutus siihen, että käyttäjän tarvitsee tietää vain ensimmäisen ja viimeisen metron aikataulu. Sillä välillä mennään vain kyytiin.

Rakentamisen suunnittelussa lentokenttäalueella on mielestäni huomioitava olemassa olevien viheralueiden virkistysarvot
.
Ja sitten ne talot, pääosin korkeita kerrostaloja, tehokasta maankäyttöä ja tiivistä yhteisöä hyvien yhteyksien ja palveluiden äärellä. En tarkoita välttämättä pilvenpiirtäjiä, mutta nelikerroksisten talojen ja laajojen omakotitaloalueiden aika on pikkuhiljaa ollut ja mennyt Helsingissä.

Jape